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  長沙地鐵2號線一期東西向連接望城坡站和光達站,於2009年9月開工建設。

  地鐵建設不差錢,拆遷才是大難

  早日邁進地鐵時代是長沙人的夢想,但受多方面因素的影響,長沙人的地鐵夢還得多等7個月才能實現。長沙市軌道交通集團有限公司(下稱長沙軌道集團)7月22日召開新聞發佈會宣佈,已重新編排運營籌備計劃,試運行時間由原來的2013年10月調整到2014年2月,試運營時間由原來的2013年底調整到2014年5月。

  "參照其他城市先例,如果拆遷順利、地質狀況良好,提前一年通車試運營也是可能的。"周曉明說,"2號線的變電站、培訓中心和車輛段在拆遷過程中出現瞭問題,導致建設周期被壓縮,所以需要對工期進行適當的調整。"

 疑問二:資金不到位?

  1號線一期南北向連接汽車北站和萬傢麗路站,2010年12月26日開工。直到最近,位於開福區黃興北路棚改區的三個地鐵站才動工。"按國傢發改委批復,1號線一期也是5年的建設周期,最後不會突破這個周期。"周曉明說。

  地鐵3號線一期則暫未受到波及,3號線一期所有支撐性文件已取得批復,工可也在上月得到國傢發改委批復,預計如期在年底將實際性開工。

  1號線也將推遲通車

  "電通"指全線通電及接觸網開始冷熱滑,是列車進場的前提,2號線一期共需96輛計16列車,有6列已在株洲車間造好。

長沙市地鐵運營控制中心屋頂效果圖。

  控制中心是長沙地鐵1、2、3、4、5號線的運營監控中心和機電系統中央設備所在地,是名符其實的地鐵"心臟"。控制中心位於長沙市雨花區高鐵新城,京港澳高速公路以東、黎圫路以西、杜花路以北,距離武廣高鐵長沙南站約500米。

地鐵1號線2號線為何雙雙 晚點



  疑問一:質量不過關?

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  3號線年底將實際性開工

【廣廈會客廳: 長沙別墅市場進入活躍期】

  2號線"遲到"

  周曉明說,建設過程中最難的其實是拆遷。2號線貫穿居民密集的主城區,涉及到的拆遷量相當大,以最東端的光達站為例,因征地協調滯後,光達站比全線晚一年才開工。

  疑問三:人員變動引發?

  首列車本月底進場調試

  在保證質量和安全的前提下搶工期

  原計劃提前一年完工

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-07-23/09033371120.shtml

  周曉明說,等2號線本月底"電通",首列車將進場開始靜調和動調。



  2號線"電通"時間順延

  沒考慮到試運行時間

  2號線延期開通的原因,也將成為1號線推遲通車的理由,"1號線遇到的拆遷困難比2號線要更嚴重。"

  ■記者葉子君實習生蘇獲

  部門

  釋疑

  "國傢發改委批復的工期其實是5年,"長沙軌道集團副總經理周曉明在發佈會上解釋,"原來考慮到長沙交通擁堵,地鐵投資也比較大,希望盡量(把工期)往前趕,所以就定4年完工,力爭在2013年10月試運營。"

  跟"人員變動"無關

  地鐵2號線延期開通的消息傳出後,一些網友也提出瞭不少質疑,在新聞發佈會上,長沙軌道集團副總經理周曉明對這些疑問作瞭回應:

長沙市軌道交通運營控制中心大樓外觀效果圖。

長沙地鐵運營控制中心中央控制室效果圖。

  回應:為盡早緩解長沙交通擁堵狀況,長沙地鐵施工力爭能搶一天是一天,但都是在保證質量和安全的前提下,"質量始終擺在第一位"。地鐵建設全程有設計院、施工單位、監理單位、第三方監測、質監站、安監站多方參與,其中施工單位都是通過招投標篩選的大型企業,擁有完善的質量管理體系。工程合格率與優良率在合同中也有要求,目前為止,"尚未發現重大安全隱患"。

  根據最新計劃,今年10月,長沙軌道集團完成黃興車輛段"三權接管"(調度指揮權、屬地管理權和設備使用權),今年11月,完成運營控制中心和車站的"三權接管"。

  新的運營籌備計劃把2號線開通計劃延期後,2號線原本計劃在今年4月"電通"的時間節點也被順延。

  回應:2號線一期總投資超過120億,其中一部分來自政府資本金,由長沙市財政資金解決,另一部分采用銀行貸款等融資方式解決。現在政府資本金基本到位,銀團也給予大力支持,資金並不是難題。

  "給2號線定4年工期計劃的時候,沒把3個月的試運行時間算進去。"周曉明說,住建部在2009年下達《城市軌道交通技術規范》國標,要求地鐵在試運營前必須進行3個月的試運行,試運行指的是在不載客的前提下對地鐵設備和系統進行測試,試運營則對外開通售票,類似店面正式營業前的試營業。"但國標是2009年10月1日起施行時,此時2號線已經動工瞭"。

  原黨委書記到年齡退休屬正常調整

  回應:6月份,市委市政府對集團領導層進行瞭調整,一個原因是集團原黨委書記到瞭退休年齡,屬於正常調整,另外也是為瞭加大軌道交通的建設力度。市委市政府新成立有軌道交通領導小組,由市長擔任組長,市委秘書長以及分管副市長任副組長,小組成立後即召開會議對相關問題進行研究。

 建設進度

  長沙地鐵"心臟"封頂 地鐵怎麼跑都由它說瞭算

  近日,有長沙軌道交通"心臟"之稱的軌道交通運營控制中心順利封頂,這標志著長沙軌道交通的運營已從籌備階段向開通接管階段過渡。



  控制中心裙樓5層,塔樓26層,地下室3層,總建築面積5萬平方米,近日的封頂意味"心臟"外殼已造好,在接受機電設備安裝後,控制中心將在今年底投入使用。

 ■記者葉子君 實習生蘇獲



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