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內容來自hexun新聞
銀行二胎房貸年息怎麼貸款比較會過件土建融雲林水林土建融從高鐵到快鐵 折射哪些變化?
新華網上海5月20日專電（記者何欣榮、賈遠琨）完成聯調聯試工作的（武）漢宜（昌）鐵路16日起開始運行試驗，這意味著我國“四縱四橫”鐵路網中的首條橫線滬漢蓉快速鐵路有望在年內全線貫通。從去年年中的“第一縱”京滬高鐵開通，到如今的“第一橫”滬漢蓉快速鐵路進入沖刺階段，稱謂上的細小差別，折射瞭我國鐵路建設正在發生的變化。更務實：滿足不同層次需求高鐵建設，是我國鐵路大發展的一個標志。然而，自去年以來，這一提法悄然有瞭變化。近期，數傢地方發改委的官方網站均發佈信息，稱已收到鐵道部印發的《鐵路“十二五”發展規劃》，其中表示到2015年，全國鐵路營業裡程達12萬公裡左右，基本建成規模超4萬公裡的快速鐵路網。而對於高鐵建設，文中沒有給出具體數字。按照國際鐵路組織的定義，新建線路達250公裡／小時以上，或改造線路達200公裡／小時以上，都可以叫做高鐵。那麼，快速鐵路指的又是什麼？“其實，快速鐵路隻是一個相對概念，沒有明確的標準。”西南交通大學交通運輸學院副院長帥斌說。如果和第六次鐵路大提速前相比，超過160公裡／小時就算得上快速。由此可見，快速鐵路的范圍比高鐵更寬泛一些，而這也更加符合我國的實際。尤其是在中西部地區，不少旅客更在乎票價而不是速度。帥斌指出，在經濟發達的東部地區，高鐵帶來的同城化效應非常顯著。而與此同時，鐵路會更加註重滿足不同地域、不同層次的運輸需求。“按照日本新幹線的經驗，同一條高鐵上可以跑時速200公裡、250公裡、270公裡和300公裡的列車。並且，也不是非修客運專線不可，在中西部一些投資旺盛、物資運輸銀行車貸利率怎麼算二胎年息需求大的地方，可以選擇客貨混跑模式。”帥斌說。更多元：城際鐵路可由地方控股除瞭“四縱四橫”骨幹網外，我國還有大量的城際鐵路、市域鐵路和貨運線路待建。若僅靠鐵道部一傢，顯然難以支撐。鐵道部財務司5月初披露的數據顯示，一季度鐵道部虧損69.79億元，虧損額較2011年同期的37.6億元明顯擴大。在現實壓力下，鐵路投融資的多元化步伐將進一步加快。鐵道部日前在與河南省商討中原城市群城際鐵路建設時指出，將研究推進城際鐵路建設運營的體制創新，通過項目股權置換，實現城際鐵路由地方控股、鐵路部門提供專業技術和管理服務。“把城際鐵路交給地方建，是今後的一個方向。廣東省就有過大量的嘗試。”鐵路專傢、中國工程院院士王夢恕說。民營資本的參與也是多元化的重要內容，但迄今為止進展緩慢。“鐵路經營結算的體制不透明，難以給民營資本穩定的回報預期。要等到鐵道部自身大改革後，這塊才會有實質性的突破。”帥斌認為。就目前而言，一些專門的貨運線路可能是民資進入的切口。今年年初，國傢發展改革委批準瞭蒙西至華中地區的鐵路煤運通道項目建議書。據瞭解，該項目將由鐵道部會同沿線七省區共同推進，有望吸收煤炭開發、電力生產企業及社會資本參股投資建設。漸回暖：獲2萬億元授信發首期債滬漢蓉快速鐵路有望在年內全線貫通的消息，對陷入低谷的鐵路建設無疑是個好消息。鐵道部的統計顯示，今年前4個月，鐵路固定資產投資和基本建設投資分別為896億元和717億元，同比分別下降48%和54%。不過，在業內人士看來，鐵路投資很快將擺脫低迷，再次迎來加速。17日，鐵道部招標發行2012年第一期短融券，募資金額200億元。與此同時，鐵道部還在債券募集說明書中表示，截至去年年末，鐵道部獲得的銀行意向授信規模超過2萬億元。隨著銀行陸續放款，鐵路的開工將逐漸增加。“今年鐵路落實4000億元的基建投資不成問題。”王夢恕說。中投證券研究員黃君傑則認為，今年前4月鐵路投資同比減少的數額，已基本“完成”瞭今年全年的計劃減少額。這意味著，後8個月的鐵路投資額將恢復常態，平穩增長。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-20/141586073.html
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